En raison des dernières intempéries, l’exploitation de la ligne Lyon-St Etienne a été dégradée puis interrompue plusieurs semaines.

La fréquence des trains a été réduite dès le 7 octobre à la suite de glissements de terrain.

La ligne a ensuite été interrompue pendant 18 jours après le passage de la tempête Leslie.

Les usagers des TER ont les plus grandes difficultés pour se déplacer !

La FNAUT AuRA a écrit à la Région, les usagers doivent être dédommagés, les abonnements doivent être remboursés.
Les usagers n’ont pas à payer pour un service qui n’a pas été rendu

La FNAUT demande donc :
- le développement du réseau Intercités, avec un 4ème Aller Retour Nantes-Lyon et la liaison Nantes-Lille par la Normandie
- un renforcement du parc roulant pour répondre à la demande, ainsi qu’une mise à niveau de sa maintenance, apte à garantir l’avenir
- l’accélération de la régénération et de la modernisation des voies empruntées

Les associations de la FNAUT AuRA exprimaient depuis plusieurs années le ressenti des usagers : pas
assez de rames de TER avec en conséquence trop de trains surchargés ou supprimés.

La FNAUT AuRA se félicite que la Chambre régionale des comptes ait objectivé ce ressenti des usagers
en indiquant qu’il manquait 30 rames en AuRA en 2024 et que cette situation allait s’accentuer s’il n’y
avait pas de nouvelles commandes.

Une augmentation des temps de parcours dès décembre 2024

Dès le mois de décembre prochain, les trains Intercités, dans le sens Lyon – Nantes, circuleront avec un temps de parcours dégradé. Ils auront un départ avancé de Lyon avec un-stationnement allongé d’environ 30 minutes à Nevers.

Cette dégradation, non justifiée !, du temps de parcours va nuire à l’attractivité de cette liaison, traversant 4 régions centrales de France (AURA, Bourgogne Franche Comté, Centre Val de Loire, Pays de la Loire), et qui est une des rares à encore être financée par l’Etat.

Un nouveau président pour la FNAUT Auvergne - Rhône Alpes en la personne de Gérald PETITGAND.

Nous remercions Nicolas PEYRARD pour son implication durant ses 3 ans de présidence au sein de notre fédération régionale.

La modernisation de la ligne SNCF Réseau entre Aix-les-Bains et Annecy était l’opération majeure (après les travaux en gare de Lyon Part-Dieu) prévue au CPER 2015-2020 liant l’Etat et la Région Auvergne Rhône-Alpes, pour un montant de 160M€ et des travaux prévus entre 2019 et 2021.

Ce projet dont la nécessité absolue est connue depuis plus de 20 ans, afin d’augmenter le nombre de trains desservant Annecy et permettre une cadence à la ½ heure entre Chambéry, Aix, Rumilly et Annecy, une cadence horaire entre Lyon et Annecy, de développer une offre périurbaine et de diminuer les temps de parcours, semble au point mort.