Dans notre Région, le trafic augmente (annoncé à plus de 15 % depuis le début de l’année), les usagers sont bien dans les trains mais ils sont transportés dans des conditions qui se détériorent faute de suffisamment de rames disponibles.

La priorité pour la FNAUT AURA, c’est commander, dès maintenant compte tenu des délais de construction, de nouvelles rames pour faire face dans les prochaines années aux besoins des usagers.

Suppression du train direct Lyon - Barcelone, une décision inacceptable pour la FNAUT Auvergne Rhône-Alpes

Depuis décembre 2013, il est possible de voyager tous les jours entre Lyon et Barcelone par train direct en 5h. Les horaires ont toujours été les
mêmes avec :

- Un départ de Barcelone à 8h15 pour une arrivée à 13h20 à Lyon Part-Dieu (Train 9736).
- Un départ de Lyon Part-Dieu à 14h35 pour une arrivée à Barcelone à 19h32 (Train 9743).

Ces trains desservent Valence TGV, Nîmes, Montpellier, Narbonne, Perpignan, Figueras et Gérone. Ils sont opérés par une alliance entre SNCF et RENFE.

Suppression de la coopération SNCF-RENFE = suppression de la desserte Lyon - Barcelone

Des trains saturés en Auvergne Rhône Alpes

Aujourd’hui, les usagers constatent que les trains régionaux sont saturés avec des compositions réduites ou inadaptées. Et le trafic augmente et la situation s’aggrave encore cet automne.

Pour la FNAUT, la métropole de Lyon se trompe de combat en se retirant du projet LYON-TURIN et en renonçant au report modal.

Le tunnel LYON-TURIN est actuellement en pleine construction, les enjeux sont maintenant sur la ligne d’accès depuis LYON.

Renoncer à la ligne d’accès c’est « business as usual » en privilégiant trafic routier, marchandise et voyageur, continuer avec le développement du trafic aérien, à l’encontre de ce qu’il faudrait pour la planète et de ce que demande les usagers.