Le Président de la République, le Premier ministre et plusieurs membres du Gouvernement sont présents ce mercredi 22 avril à Montluçon, qui est la 2ème ville la plus peuplée d’Auvergne avec 33 000 habitants.
Leurs déplacements se font exclusivement par les airs et la route, faute d’un réseau et d’une offre ferroviaire de qualité.
Depuis de nombreuses années, Montluçon subit un déclin de sa desserte ferroviaire.
C’est le résultat du sous financement par l’Etat du réseau ferroviaire, particulièrement visible dans le Massif Central.
La vitesse des trains desservant Montluçon ne cesse de se réduire, avec un réseau ferroviaire qui se dégrade.
Montluçon a perdu ses dernières années l’ensemble de ses trains directs pour Paris, Bordeaux et Lyon.
Le trajet en train entre Paris et Montluçon prend actuellement près de 3h30 (contre environ 3h avant la suppression des trains et la mise en place de ralentissements sur la ligne), avec une correspondance imposée à Vierzon ou à Bourges.
Le 1er départ possible de Paris est à 12h07 pour arriver à Montluçon à 15h58 ! Il est impossible de rejoindre Paris en train depuis Montluçon en journée (aucun départ entre 6h et 17h) et le second et dernier train permettant de rejoindre Paris quitte Montluçon dès 17h13 !
La ligne Paris – Montluçon ne doit plus être oubliée entre les axes Paris – Limoges et Paris – Clermont.
La FNAUT demande la mise en place d’une desserte ferroviaire cadencée entre Paris et Montluçon.
La desserte ferroviaire entre Montluçon et Bordeaux prend actuellement entre 5h et 7h (!) avec une correspondance imposée à Limoges.
Il faut 4h environ en train pour relier Montluçon et Lyon, avec une correspondance imposée à Riom. Il est impossible de rejoindre Montluçon en train depuis Lyon avant 18h32 (départ 14h34).
Il est impossible de rejoindre en train Lyon avant 14h26 depuis Montluçon (départ 10h38). Le dernier train permettant de rejoindre Lyon implique un départ de Montluçon à 12h20 !
Il manque une relation Lyon-Bordeaux passant par Montluçon pour désenclaver ce territoire.
Montluçon devient complétement isolé avec des relations ferroviaires quasiment inutilisables pour des déplacements en régions.